Son aquellas que usan un dibujo que sigue la línea de rodada de la llanta, son canales paralelos que marcan, valga la redundancia, la dirección a la que se dirige. Su uso se prioriza en el tren delantero, también llamado eje de dirección y es la posición donde sacan su mayor rendimiento.

El labrado de estas llantas se caracteriza por las líneas diagonales, los canales cruzados y figuras más complejas para generar la suficiente oposición para dar movimiento al camión. Además sus surcos son más profundos, lo que evita patinar sobre superficies resbalosas. Se obtiene su mayor rendimiento en el eje de tracción, pero en ocasiones se recomienda para el remolque para dar mayor seguridad a su rodada.

Son una combinación de los dos tipos anteriores, teniendo un labrado que mezcla los surcos diagonales con canales paralelos que, por un lado aportan tracción y por otro apoyan a un rodado suave y sin obstrucciones. Este tipo de llantas tiene un uso preferencial en los ejes del tráiler, también llamados ejes libres. Por su diseño puede cumplir el papel de las otras llantas de ser necesario, aún así, no es muy recomendado por la seguridad del camión y su carga.

Las llantas cinturadas ya son consideradas obsoletas en la actualidad, esto dado por la carencia de desarrollo tecnológico a costa de reducir su precio. Su estructura está compuesta por lonas textiles sobrepuestas, esta construcción mantiene estabilidad en las curvas, pero es débil ante pinchazos y con el tiempo se redondea, lo que a su vez causa la perdida de contacto con el suelo y, por lo tanto, tracción y seguridad.