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Le contamos todo lo que tiene que saber sobre los frenos y damos una idea sobre qué es mejor para su camión.

Entre todos los componentes de los vehículos, el más importante, en conjunto con otros dispositivos de seguridad, es sin duda el sistema de frenos. Hace apenas algunas décadas los frenos evolucionaron, ya que anteriormente sólo existían los de tambor, incluso en la actualidad, en los vehículos de segmentos de entrada los frenos traseros son de tambor y los delanteros de disco.

Si analizamos bien los componentes de seguridad de un vehículo, podemos afirmar que los frenos son uno de los sistemas de seguridad más importantes (si no el que más) y que son imprescindibles para poder detener el vehículo, ya sea durante su conducción en ciudades y carreteras o en la pista de carreras.

Un ejemplo muy claro son las carreras de autos como la Fórmula 1 o Las 24 Horas de Le Mans, en donde los promedios de velocidad están de entre los 280 km/h hasta los 350 km/h, lo que indica que las frenadas tienen que ser muy precisas, pero también muy eficientes, puesto que las desaceleraciones constantes en las pistas llevan a los frenos a tener un desgaste mucho mayor y más exigente en todo momento.

En los autos convencionales, así como en todos los automotores, como motos, coches, camiones y vehículos de transporte, los frenos nos ayudan a disminuir la velocidad y a detener el vehículo, por eso, tiene que funcionar con precisión.

Freno de tambor o disco2

Frenos de tambor

Los frenos de tambor se han diseñado durante décadas; Entre las décadas de 1960 y 1970, comenzó a dejarse caer en el eje delantero para ser reemplazado por frenos de disco, y en algunos casos combinado con frenos de tambor en el eje trasero.

Un problema con los frenos de tambor es su poca capacidad de enfriamiento, por lo que se calientan más fácilmente y son más difíciles de reparar y ensamblar que los frenos de disco. La parada de este tipo de freno es más brutal y menos avanzada, por lo que requiere menos esfuerzo en el pedal pero tiene más riesgo de parada, a pesar de su mayor eficacia.

También es cierto que su desgaste es menor que con las pastillas de freno, aunque es recomendable revisar periódicamente su estado y sustituir las pastillas cuando su grosor sea inferior a 1,5 mm. disco del freno

Frenos de disco

Los frenos de disco se pueden montar dentro o fuera de la rueda, se colocan en cualquier medio eje y tienen una superficie de fricción más pequeña, pero se enfrían más eficientemente que los frenos de tambor y sus frenos son más avanzados y eficientes.

El problema con estos rotores de freno es que son más susceptibles al desgaste, el polvo y la humedad, por lo que pueden deformarse, agrietarse y oxidarse. Por eso es muy importante mantenerlas en buen estado, y sustituir las pastillas de freno cuando tengan menos de 2 mm de espesor, ya que unas pastillas de freno mal mantenidas pueden afectar la vida útil del disco y provocar un accidente.

Freno de tambor o disco3

¿Cómo saber cuando están fallando?

El conductor es el principal responsable de saber si sus frenos están dañados o no funcionan correctamente, él es el primero en notar el problema, por lo que el mantenimiento preventivo es muy importante para evitar daños, asegurarse de que esté funcionando correctamente. . Algunas claves para saber si los frenos están dañados o no: Hay vibración al frenar. Ruidos, golpes o sonidos extraños al frenar. Anomalías en el pedal de freno. Ir demasiado bajo o hay resistencia. Signos de una temperatura alta.

¡Camionero!

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