Desafíos en el Registro de Matrículas de Vehículos de Carga

Desafíos en el Registro de Matrículas de Vehículos de Carga

Durante junio de 2023, se registraron un total de 674 nuevos vehículos de carga, una cifra que representa una caída significativa en comparación con las 1.484 unidades registradas en el mismo período del año pasado. En el segmento de las tractomulas, que tienen un peso entre 10,5 y menos de 17 toneladas, las ventas se redujeron drásticamente a 505 unidades, en contraste con las 1.084 vendidas en 2022.

Los vehículos de dos ejes experimentaron una caída en las ventas, pasando de 562 unidades en junio del año pasado a solo 190 en el presente año. Por su parte, los vehículos con una capacidad mayor a 17 toneladas y menor a 28 solo registraron 39 matrículas nuevas, en comparación con las 80 del mismo período de 2022. La única categoría que mostró un crecimiento dentro de este segmento fueron los tractocamiones de tres ejes, con un aumento del 18% en los registros, alcanzando 1.399 este año en comparación con las 1.186 unidades de 2022.

Este panorama de disminución en las ventas de vehículos de carga se atribuye a una serie de factores complejos. Fenalco y la Andi señalaron que variables como los precios de los combustibles, la coyuntura económica caracterizada por la inflación, retrasos en los trámites administrativos ante la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (Anla), la necesidad de renovar el parque automotor, las fluctuaciones del dólar (a pesar de su disminución) y las tasas de interés han impactado negativamente en este segmento, y se espera que continúen afectándolo.

En particular, la proliferación de servicios de transporte piratas ha añadido una capa adicional de complejidad a la situación. Estos servicios operan fuera del marco regulatorio establecido, lo que no solo afecta la calidad y seguridad del transporte, sino que también socava la competencia leal en el mercado. Los servicios piratas pueden ofrecer tarifas más bajas debido a su falta de regulación y evasión de impuestos, lo que pone en desventaja a los camioneros legales.

A pesar de estos desafíos, empresas como Navitrans, que representa marcas de vehículos de carga pesada como International, Foton, Hyundai y Zhongtong, han mantenido su posición en el mercado con un 22,3% de participación. Esto se debe en parte a la diversificación de sus ofertas, que incluyen vehículos con transmisión automatizada y motores a gas natural vehicular. Los tractocamiones, que representan el 51% del total de las unidades de carga pesada puestas en el mercado por Navitrans, siguen siendo un componente importante de su cartera.

Volkswagen Camiones y Buses, por su parte, enfrenta la disminución en la disponibilidad de carga en el mercado debido a factores económicos como la situación del país y las tasas de cambio del dólar. A pesar de esto, la empresa planea lanzar nuevos modelos de tractocamiones en el futuro cercano, con el objetivo de mantener su participación de mercado del 30%.

A pesar de los desafíos actuales, el sector de transporte de carga en Colombia sigue siendo esencial para la economía del país. La Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera (Colfecar) ha informado que la industria de carga realizó 879.673 viajes en mayo de 2023, un aumento del 3,5% en comparación con el mismo período del año anterior. Las cifras también revelan que Bogotá es la ciudad con más desplazamientos de carga, seguida de Buenaventura y Barranquilla.

A pesar de estos desafíos, el sector de transporte de carga sigue siendo una parte vital de la economía colombiana y es fundamental abordar estos problemas de manera efectiva para garantizar su sostenibilidad y rentabilidad en el futuro.